Eine Stabilisierungsanlage gehört mittlerweile bei den meisten neuen Yachten zur Serienausstattung und hat still und leise die Erwartungen der Eigner an einen Tagesausflug verändert. Starker Seegang, der früher alle unter Deck trieb, wird zu einer Fahrt, die niemand mehr besonders bemerkt. Das Mittagessen vor Anker bei Wellengang ist kein Verhandlungspunkt mehr. Gäste, die sich in Bezug auf Boote nie ganz sicher waren, stellen fest, dass es ihnen doch gut geht.
Wir rüsten Motoryachten aller Marken mit den führenden Stabilisierungssystemen nach – nicht nur diejenigen, die wir verkaufen. Ob es sich bei Ihrem Boot um eine Sunseeker, eine Princess, eine Fairline, eine Azimut oder ein älteres Modell handelt, von dem Sie sich nicht trennen möchten: Es lässt sich mit ziemlicher Sicherheit stabilisieren.
Gyrostabilisatoren funktionieren sowohl vor Anker als auch während der Fahrt, und sie benötigen keine Bewegung des Bootes, um ihre Wirkung zu entfalten. Ein sich drehendes Schwungrad in einem geschlossenen Gehäuse wirkt der Rollbewegung direkt entgegen. Wenn Sie die meiste Zeit vor Anker verbringen – zum Schwimmen, Mittagessen oder Übernachten –, ist dies in der Regel die richtige Lösung. Sie nehmen Platz im Maschinenraum ein, erhöhen das Gewicht und stellen eine größere Investition dar.
Heckstabilisatoren nutzen aktiv gesteuerte Flossen auf beiden Seiten des Rumpfes. Sie sind während der Fahrt äußerst effektiv und dank moderner Nullgeschwindigkeitssysteme auch im Stillstand. Elektrische Flossen haben diese Kategorie erheblich vorangebracht: Sie können ohne laufenden Generator betrieben werden, was weniger Lärm, weniger Kraftstoffverbrauch und weniger Verschleiß bedeutet.
Interceptors sind Flügel, die sich am Heck senkrecht ausfahren und das Boot bei wechselnden Bedingungen kontinuierlich trimmen. Sie sind kompakt, leicht und robust, regulieren sowohl die Längsneigung als auch die Rollbewegung und können darüber hinaus die Beschleunigung und den Wirkungsgrad verbessern. Sie kommen eher während der Fahrt als vor Anker zum Einsatz.
Bei vielen Yachten kommt es letztendlich zu einer Kombination aus beidem. Wir sehen uns Ihren Rumpf, Ihren Maschinenraum, Ihre Fahrweise und das, was Sie reparieren möchten, genau an und sagen Ihnen dann, welcher Weg sinnvoll ist – auch wenn die Antwort lautet, dass Ihr Boot keine Reparatur benötigt.
Ein abgedichtetes Schwungrad, das sich mit hoher Drehzahl dreht und ein Gegendrehmoment erzeugt, das die Rollbewegung ausgleicht, bevor sie sich aufbaut. Da es nicht auf das am Rumpf vorbeiströmende Wasser angewiesen ist, funktioniert es im Stillstand genauso gut wie bei hoher Geschwindigkeit – weshalb es das System ist, für das sich die meisten Eigner entscheiden, wenn das Ankern der eigentliche Zweck des Bootes ist und nicht das Ende der Fahrt.
Nach Angaben des Herstellers beträgt die Rollreduzierung bis zu 95 %, sowohl vor Anker als auch während der Fahrt
Die Größen reichen über das gesamte Spektrum, wobei es keine praktische Ober- oder Untergrenze für die Yachtgröße gibt
Schnelle Elektromotoren mit geringer Geräuschentwicklung anstelle eines hydraulischen Antriebs
Kompakt genug, um auch in Maschinenräumen Platz zu finden, die nicht speziell dafür ausgelegt wurden
MC² Touch-Fernbedienung und mobile App mit umfassenden Leistungsberichten und Steuerungsfunktionen
Am besten geeignet für: Eigner, die viel Zeit vor Anker verbringen – zum Schwimmen, Essen oder Übernachten – und möchten, dass das Boot dabei ruhig liegt.
Gut zu wissen: Ein Gyroskop erhöht das Gewicht und beansprucht Platz im Maschinenraum. Beides ist auf den meisten Yachten kein Problem, aber genau aus diesem Grund erfolgt vor der Angebotserstellung zunächst eine Begutachtung.
Flügel, die sich senkrecht aus dem Heckspiegel ausfahren und sich stufenlos an wechselnde Bedingungen anpassen. Da sie das Boot sowohl trimmen als auch stabilisieren, wirken sie sowohl auf die Längsneigung als auch auf die Rollneigung ein, und ein richtig getrimmter Rumpf ist effizienter.
Patentiertes, preisgekröntes Design mit einer verstellbaren Klinge, die senkrecht durch das Wasser schneidet
Kompakt und robust sowie weniger stoßanfällig als externe Anbauten
Korrosionsbeständig und leicht
Verringert den Wasserwiderstand, sorgt für mehr Geschwindigkeit und verbessert die Beschleunigung
Schnelle, einfache Steuerung vom Steuerstand aus
Am besten geeignet für: Eigner, die lieber kreuzen als verweilen – für Überfahrten, das Fahren bei achterlichem oder seitlichem Seegang sowie für alle, die neben Komfort auch eine bessere Trimmung und Effizienz wünschen.
Gut zu wissen: Die Querstrahlruder sind in Betrieb. Sie sorgen nicht dafür, dass das Boot vor Anker ruhig liegt.
Aktiv gesteuerte Flossen auf beiden Seiten des Rumpfes, die elektrisch statt hydraulisch angetrieben werden. Der Wechsel auf 24 V Gleichstrom ist dabei der entscheidende Punkt: Das System läuft, ohne dass ein Generator läuft, sodass der Komfort nicht mit einem Geräuschteppich einhergeht.
24-V-Gleichstromversorgung, Betrieb ohne laufendes Aggregat während der Fahrt
Geringere Geräuschentwicklung, geringerer Kraftstoffverbrauch und geringerer mechanischer Verschleiß
Steuert sowohl die Roll- als auch die Nickbewegung, sowohl im Stillstand als auch während der Fahrt
Verbessert das Fahrgefühl und den Komfort für alle Insassen, sowohl während der Fahrt als auch im Stillstand
Am besten geeignet für: Eigner, die ein System suchen, das sowohl das Ankern als auch die Fahrt auf See abdeckt, insbesondere wenn der Platz im Maschinenraum den Einbau eines Kreiselkompasses ausschließt.
Gut zu wissen: Flossen sind äußere Fortsätze unterhalb der Wasserlinie, was in flachen oder mit Treibgut belasteten Gewässern zu beachten ist.
Viele Yachten entscheiden sich letztendlich für eine Kombination – Interceptoren für die Trimmung und ein Kreisel für das Ankern sind eine gängige Kombination. Wir schauen uns Ihren Rumpf, Ihren Maschinenraum, Ihre Fahrweise und das, was Sie tatsächlich beheben möchten, an und sagen Ihnen dann, welcher Weg sinnvoll ist. Dazu gehört gelegentlich auch die Erkenntnis, dass Ihr Boot das gar nicht braucht.
Alle Systeme werden von unseren eigenen Technikern installiert und durch Herstellergarantien, Schulungen und Support abgesichert.
Komfort. Das liegt auf der Hand und ist der Grund, warum die meisten Eigner dies tun. Roll- und Stampfen werden sowohl vor Anker als auch während der Fahrt erheblich reduziert.
Selbstvertrauen. Situationen, die Sie früher dazu veranlasst hätten, im Yachthafen zu bleiben, lassen sich nun bewältigen. Eigner berichten durchweg, dass sie ihre Boote nach dem Einbau eines Stabilisierungssystems häufiger nutzen – und genau darin liegt der wahre Nutzen dieser Investition.
Effizienz und Verschleiß. Ein Boot, das nicht gegen seine eigenen Bewegungen ankämpft, fährt effizienter, und Interceptor-Systeme können die Beschleunigung und die Trimmung verbessern. Weniger Bewegung bedeutet auch weniger Belastung für Beschläge, Holzarbeiten und alles, was nicht festgeschraubt ist.
Wiederverkauf. Die Stabilisierung ist eine der wenigen Nachrüstmaßnahmen, nach denen Käufer aktiv suchen, und eine der wenigen, die bei einer Immobilienanzeige zuverlässig den Wert erhalten.
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